Caractéristiques techniques des Jidé



La Jidé est construite autour d'un moule en polyester fixé sur un châssis en poutrelles métalliques. Deux longerons à l'avant et une traverse assurent la fixation du train avant, alors que deux longerons placés en arrière reçoivent un berceau moteur amovible.

Le châssis à poutre centrale est doublé de poutres latérales de chaque côté des sièges. La partie avant de la carrosserie est interchangeable et forme caisson de sécurité. Un cable d'acier incorporé au stratifié ceinture le pare-brise, les montants, les seuils de portes, formant ainsi un véritable arceau de sécurité.

Un choc frontal (essai effectué en laboratoire par l'U.T.A.C.) a donné les résultats suivants : le plancher, les pédales, les sièges, le tableau de bord et l'ancrage des ceintures de sécurité étaient intacts ; les portes restées fermées, ont pu s'ouvrir après le choc. On notait un recul de volant de 8,3 cm seulement.



Les carrosseries sont prévues pour deux montages différents :

- La gamme des moteurs R8, R10, R8 Gordini avec leurs systèmes de suspension classique Renault, la position en moteur central étant obtenue par retournement de la boîte de vitesses.

- La gamme des moteurs 1600 TS, 1600 Gordini, 807G à carburateurs et 807G à injection avec une suspension à triangles superposés, combinés ressort-amortisseur et transmissions cardans, boîte de vitesses sans retournement.

Le passage d'une gamme à l'autre ne pose pas de problème structural de la coque-châssis car le moteur et la boîte de vitesses 1600 sont montés sur un châssis additionnel du châssis principal qui ne subit aucune modification et permet aussi le montage aisé de la mécanique hors de la voiture.

Le modèle 1600 existe en 3 versions différentes :
1 - JIDE 1600 TS
2 - JIDE 1600 S moteur et B.V. R12 Gordini
3 - JIDE 1600 S compétition
C'est ce dernier modèle qui finît à la 7 ème place du Critérium des Cévennes - « Jean Rolland » (Hérault) en 1971.

Quelques pièces composant le véhicule :
- Pare-brise de Floride
- Train avant de R8G comportant le système Dangel de réglage du carrossage par came.
- Amortisseurs De Carbon non réglables
- Direction à crémaillère de la R8G
- Radiateur d'eau et ventilateur débrayable de R16
- Freins avants : étriers Girling et disques de R16TS
- Freins arrières : étriers de R8G et disques de R12
- Train arrière : train avant de R12 Gordini


- Dimensions :
Voie avant.................. 1.340 m
Voie arrière................ 1.290 m
Empattement................2.240 m
Longueur......................3.590 m
Largeur........................1.560 m
Hauteur........................1.00m
Garde au sol.................0.014 m

- Poids :
total à vide.................................640 kg dont 280 kg sur l'avant et 360 kg sur l'arrière

- Habitabilité :
2 places
Largeur aux coudes..................... 1.35m
Hauteur sous tête......................... 0.90m



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