Les Scora avec « Charly Carcreff »
[La sortie du village de Lapleau]
La sortie du village de Lapleau

Après avoir fabriqué seul 8 voitures à Lapleau, Jacques Durand est redescendu travailler à Cannes (Alpes Maritimes). Son fils Michel vendit la Scora avec laquelle il courait à Charly Carcreff qui l'utilisa en compétition. A cette occasion des relations se nouèrent entre eux, et ils s'associèrent pour poursuivre ensemble la production de ces voitures. Il déménagea donc à Argenteuil (Val d'Oise). On peut voir çi-dessous une publicité telle qu'elle parut dans la presse en 1990.

La publicité parue dans la presse de l'époque


Avec l'expérience acquise en compétition, Charly Carcreff améliora la construction de la Scora qui déboucha sur ce nouveau modèle. Cette voiture était immatriculée 924 YB 95. L'essentiel des caractéristiques de cette voiture ont été décrites dans le numéro 261 de Juillet 1990 de la revue « Echappement ». L'article de 2 pages dans la rubrique ESSAI COURSE porte le titre « Scora invincible ? ». L'auteur en est François Cardon et les photos sont de Christian Chiquello. Dans le même numéro et des mêmes auteurs, 2 autres pages sous la rubrique ATELIER DE COURSE porte le titre « Scora Carcreff : Nouvelle dimension ».



le MOTEUR
Puissance (ch à tr/min)275 à 6900
Puissance au litre (ch)197
Couple maxi (mkg)36
Couple au litre (mkg)25.8
Cylindrée (cm3)1397
Régime maximum (tr/min)7000
Dispositioncentral AR
TypeR5 turbo


[Le moteur dans la voiture]
Le moteur dans la voiture

le POIDS
Total (kg)890 (à vide)




le Châssis
Jantes8 " x 15" à l'avant
11.5" x 15" à l'arrière
Pneumatiques20.50.15 (av)
29.61.15 (ar)


[Le compartiment avant]
Le compartiment avant

les SUSPENSIONS
Avant-Arrièretriangles superposés
combinés ressorts-amortisseurs
(in-board à l'avant)
barres anti-roulis


[l'habitacle]
l'habitacle

les FREINS
Avant-Arrièredisques ventilés
étriers 4 pistons


Pour tout savoir sur la suite de la marque Scora


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